Das haben wir für Sie gefunden

Shoppingcentern geht Savills sogar von 7,0 Prozent Spitzenrendite aus, Fachmarktzentren dürften moderat um 20 Basispunkte auf 4,1 Prozent zulegen.    Aufgrund der zeitlichen Verzögerung werden die gesamten mehr

viel zu tun. Frau Ettinger-Brinckmann, Sie kommen aus Kassel, wo mit der Treppenstraße die erste moderne Fußgängerzone Deutschlands entstand. Was geht Ihnen als Architektin durch den Kopf, wenn Sie heute [...] haben sich über die Jahrzehnte unterschiedliche Standortkonzepte entwickelt. Mit dem Einzug des modernen Einzelhandels in Deutschland, also Filialisierung sowie Discount- und großflächigen Fachmärkten [...] Parkplätzen außerhalb der Zentren entstanden. Wir haben uns immer für beides ausgesprochen: mit modernen Handelsstrukturen auf gesellschaftliche Entwicklungen reagieren und zugleich die Innenstädte nicht mehr

Roll-out kann Millionen verschlingen. Gleichwohl wandeln sich Trends immer schneller. Wie muss ein moderner Laden konzipiert sein, um der gewünschten Flexibilität gerecht werden zu können? Karl Schwitzke: [...] ich über Design, geht es heute um die grundsätzliche Entwicklung des Unternehmens und neue Geschäftsmodelle: Positionierung, Identität, Werte, Haltung, Organisation, Sortimentsaufbau. Mittlerweile betreiben [...] kommunizieren, also den Kunden mit einem neuen Konzept anzusprechen. Im Moment haben wir viele Geschäftsmodelle am Markt, die auf Dauer nicht mehr funktionieren werden. Es gibt also besonders viel zu tun mehr

Anforderungen stellen Besucher heute an Innenstädte? von Kempis: Die Menschen wünschen sich ein modernes und attraktives Ambiente, zu dem heute auch freies WLAN und im Digitalen geschultes Personal zählen [...] schnelles Internet, Cross-Channel-Services. Dafür bedarf es klarer gesetzlicher Grundlagen, einer modernen Infrastruktur und Handelsunternehmen, die dies bedienen. Kleine Händler allein können außerhalb [...] dem strategischen Anspruch gerecht werden noch auf Dauer existieren können. Welche Rolle spielen moderne ­Verkehrs- und Infrastrukturkonzepte? Gerber: Die autogerechte Stadt galt immer als Nonplusultra mehr